Stats Time: curiosità post Montreal

Sapevate che, in un’ipotetica classifica basata unicamente sul posizionamento in qualifica, Charles Leclerc sarebbe ampiamente primo, così come Ferrari? Sapevate che Red Bull ha superato Lotus in quanto a vittorie? Sapevate che Verstappen è il più giovane nella storia a raggiungere 150 apparizioni in Formula 1? Bentornati a #StatsTime, rubrica curata dal nostro Gabriele Arcuri, attraverso la quale presenteremo una serie di numeri e curiosità meritevoli di attenzioni e analisi.

Giun­ti al nono appun­ta­men­to mon­di­ale, il Gran Pre­mio del Cana­da ave­va come com­pi­to quel­lo di fornire risposte ai numerosi dub­bi sor­mon­tati negli scor­si week-end. Pos­si­amo affer­mare che ci è rius­ci­to appieno, per di più tenen­do­ci incol­lati allo scher­mo per ben set­tan­ta tor­nate. La “sem­plice” pole posi­tion di Max Ver­stap­pen ci ave­va fat­to immag­inare una gara a mo’ di passerel­la per l’olandese, che sarebbe anda­to a vin­cere agilmente la cor­sa. L’esito è effet­ti­va­mente sta­to quel­lo ipo­tiz­za­to, con tut­tavia un diver­so svol­gi­men­to, ma andi­amo con ordine.

Al saba­to, per l’appunto, la dom­i­nante pole di Ver­stap­pen (la sua pri­ma in un cir­cuito cit­tadi­no) era pas­sa­ta imme­di­ata­mente in sec­on­do piano, data l’impresa del sem­pre­verde Fer­nan­do Alon­so, capace di ritornare in pri­ma fila dopo un’assenza dalle prime due posizioni dura­ta 9 anni, 11 mesi e 11 giorni, ovvero dal Gran Pre­mio di Ger­ma­nia del 2012. Con questo sec­on­do pos­to in griglia lo spag­no­lo ha cen­tra­to l’ennesimo record, prece­den­te­mente posse­du­to da Mario Andret­ti, il quale non colse la pri­ma fila in qual­i­fi­ca per 7 anni, 8 mesi e 7 giorni, dal Gran Pre­mio degli Sta­ti Uni­ti 1968 al Gran Pre­mio di Svezia 1976. Breve appun­to sul­la Haas. Il team cap­i­tana­to da Gun­ther Stein­er, infat­ti, con il quin­to pos­to di Kevin Mag­nussen e il ses­to di Mick Schu­mach­er, ha eguaglia­to la pro­pria miglior qual­i­fi­ca di sem­pre, risalente al Gran Pre­mio di Ger­ma­nia 2018.

L’unico grande assente in quel fan­tas­ti­co Q3 è sta­to Charles Leclerc, nelle scorse tappe pro­tag­o­nista di giri moz­zafi­a­to, nonché di sei pole, e in Cana­da elim­i­na­to in Q2 per scelta tec­ni­ca, con­sid­er­a­to il cam­bio del motore con con­seguente penal­ità in griglia. Da questo par­ti­co­lare avven­i­men­to è sca­tu­ri­ta una doman­da, a dir la ver­ità già pre­sente nelle nos­tre men­ti da diver­so tem­po: come sarebbe la clas­si­fi­ca, se i pun­ti si asseg­nassero al saba­to in qual­i­fi­ca? Siamo cer­ti che centi­na­ia di tifosi, soprat­tut­to del­la Rossa, se la siano già pos­ta quest’anno, ed ecco a voi dunque la rispos­ta. Abbi­amo uti­liz­za­to, per queste grad­u­a­to­rie immag­i­nar­ie, il sis­tema di pun­teg­gio con­sue­ta­mente uti­liz­za­to in gara, ovvero 25 pun­ti al pri­mo clas­si­fi­ca­to, 18 al sec­on­do, e così via.

Clas­si­fi­ca piloti:

1° Charles Leclerc 186
2° Max Ver­stap­pen 158
3° Ser­gio Perez 113
4° Car­los Sainz 111
5° Lewis Hamil­ton 58
6° George Rus­sell 52
7° Fer­nan­do Alon­so 46
8° Lan­do Nor­ris 41
9° Kevin Mag­nussen 33
10° Valt­teri Bot­tas 32
11° Este­ban Ocon 21
12° Daniel Ric­cia­r­do 18
13° Pierre Gasly 17
14° Mick Schu­mach­er 9
15° Yuki Tsun­o­da 6
16° Sebas­t­ian Vet­tel 6
17° Guanyu Zhou 1
18° Lance Stroll 1
19° Alexan­der Albon 0
20° Nicholas Lat­i­fi 0
21° Nico Hulken­berg 0

Clas­si­fi­ca costruttori:

1° Fer­rari 297
2° Red Bull 271
3° Mer­cedes 110
4° Alpine 67
5° Mclaren 59
6° Haas 42
7° Alfa Romeo 33
8° Alphatau­ri 23
9° Aston Mar­tin 7
10° Williams 0

Ciononos­tante, come sap­pi­amo bene tut­ti, in For­mu­la 1 i pun­ti si fan­no la domeni­ca. Difat­ti, bisogna par­lare del­la gara vera e pro­pria. Come accen­nava­mo prece­den­te­mente, sebbene il gradi­no più alto del podio sia comunque spet­ta­to a Ver­stap­pen, Car­los Sainz gli è rimas­to incol­la­to agli scarichi per quindi­ci giri con­sec­u­tivi, sem­pre in zona DRS, provan­do a met­ter­gli pres­sione per por­tar­lo a sbagliare. Tut­tavia, Max non è Cam­pi­one del Mon­do per caso: non ha sbaglia­to nul­la, nem­meno la più pic­co­la sba­vatu­ra, e ha così por­ta­to a casa il ses­to suc­ces­so di fila per la scud­e­ria di Mil­ton Keynes, che rag­giunge così quo­ta 82 suc­ces­si nel­la pro­pria sto­ria superan­do Lotus, fer­ma a 81.

L’olandese, inoltre, con il Gran Pre­mio del Cana­da ha real­iz­za­to la sua cen­tocinquan­tes­i­ma apparizione nel­la mas­si­ma cat­e­go­ria auto­mo­bilis­ti­ca, diven­tan­do il più gio­vane di sem­pre a cen­trare sud­det­to numero di pre­sen­ze. Se, ad esem­pio, si facesse un con­fron­to tra le sta­tis­tiche di Ver­stap­pen e quelle di Alon­so, Hamil­ton e Vet­tel, i tre più gran­di pro­tag­o­nisti del­lo scor­so decen­nio, alla loro pre­sen­za numero 150 in For­mu­la 1, questo è quel­lo che ne ver­rebbe fuori:

• Fer­nan­do Alon­so: 23 vit­to­rie, 58 podi, 18 pole, 15 giri veloci, 2 titoli di Cam­pi­one del Mondo
• Lewis Hamil­ton: 34 vit­to­rie, 72 podi, 40 pole, 21 giri veloci, 2 titoli di Cam­pi­one del Mondo
• Sebas­t­ian Vet­tel: 41 vit­to­rie, 73 podi, 45 pole, 24 giri veloci, 4 titoli di Cam­pi­one del Mondo
• Max Ver­stap­pen: 26 vit­to­rie, 67 podi, 15 pole, 18 giri veloci, 1 tito­lo di Cam­pi­one del Mondo

Va dunque in archiv­io anche questo appun­ta­men­to di #Stat­sTime. Next Stop? Sil­ver­stone, Gran Bre­tagna. Sede di Mer­cedes, sarà anche il luo­go del loro riscatto?

Ph. Scud­e­ria Fer­rari Press Office ©

Gabriele Arcuri

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