Questa volta è colpa nostra

Una strategia miope, troppo legata alle considerazioni pre-gara. Mentre Max vola.

Dopo Mona­co, la Fran­cia. e non mi riferisco ai con­fi­ni geografi­ci che vedono le due nazioni fian­co a fian­co, ben­sì alla doppi­et­ta di errori da mati­ta rossa che il Pit-Wall Mer­cedes ha commes­so durante la corsa.

Anco­ra una vol­ta, James Vowles e i suoi han­no per­so la sfi­da con i diret­ti rivali del­la Red Bull. Sem­bra ormai chiaro come le dif­fi­coltà mag­giori per gli strateghi di Wok­ing arriv­i­no in con­comi­tan­za di situ­azioni diame­tral­mente dif­fer­en­ti da quelle pre­viste nei giorni che pre­ce­dono la gara. Par­ti­amo da un pre­sup­pos­to: il degra­do delle gomme ha sicu­ra­mente colto di sor­pre­sa qua­si tut­ti i team, chi più (vedi Fer­rari) e chi meno (leg­gasi McLaren). Ciò che però cam­bia è la capac­ità di reazione del team nel momen­to in cui i vari piani pre­visti van­no a monte.

Nonos­tante i con­sigli di Hamil­ton e Bot­tas, dal muret­to Mer­cedes han­no deciso di rimanere sul piano A, quel­lo a una sos­ta, non capen­do che le con­dizioni domeni­cali avreb­bero por­ta­to ad un degra­do mag­giore delle gomme.

Se l’un­der­cut che ha rimes­so Max davan­ti a Hamil­ton dopo l’er­rore in parten­za è tut­to mer­i­to del­la Red Bull, il sec­on­do stop man­ca­to è tut­ta col­pa del­la Mer­cedes.
Una vol­ta per­so la vet­ta, Hamil­ton è rien­tra­to in pista indi­avola­to, cer­can­do di rifar­si del­lo scip­po. Dopo pochi giri era già chiaro come le mescole medie mon­tate dai due la davan­ti non sareb­bero durate anco­ra molto.

Men­tre Ver­stap­pen si fer­ma a cam­biar gomme, Lewis con­tin­ua impert­er­ri­to su con­siglio del suo team. Un errore di val­u­tazione grave, di cui però il team si è subito scusato con il pilota. L’ar­duo com­pi­to è toc­ca­to all’ingeg­nere di pista di Lewis, Peter Bon­ning­ton, che è sta­to molto diretto:

“Ques­ta vol­ta è col­pa nos­tra, gra­zie per aver fat­to il mas­si­mo per provare a recuperare…”

Baster­an­no a Lewis le scuse del suo team, ora che è dis­tante dod­i­ci pun­ti da Max Verstappen?

Ph: For­mu­la 1.com /  Daim­ler AG ©

Nicola Michelessi

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