Quale futuro per Alfa Romeo Racing ORLEN?

Alfa Romeo Racing ORLEN si approccia alla nuova stagione con molte incognite, sia sotto il punto di vista prettamente prestazionale che da quello organizzativo-dirigenziale.

Come si com­porterà in pista Alfa Romeo Rac­ing ORLEN la prossi­ma sta­gione dipen­derà dal­la bon­tà delle scelte degli ingeg­neri di istan­za a Hin­wil e dall’eventuale ritrova­ta com­pet­i­tiv­ità delle Pow­er Unit Fer­rari. Il team svizze­ro è cer­ta­mente in tes­ta alle indis­crezioni riguardan­ti il mon­do del­la For­mu­la 1, che coin­vol­go­no non solo Fer­rari e Renault, ma anche Abite­boul, Stel­lan­tis ed i marchi Alfa Romeo o Maserati. Fac­ciamo ordine. Sec­on­do alcune indis­crezioni, Sauber potrebbe pas­sare ai motori Renault a par­tire dal 2022. Tali voci si basano su alcu­ni indizi cir­costanziali, quali il rin­no­vo di un solo anno del­la spon­soriz­zazione Alfa Romeo, l’ormai chiara posizione di Haas (diven­ta­ta team satel­lite di Fer­rari) e la man­can­za di team cli­en­ti che Alpine andrebbe in questo modo a col­mare. Ovvi­a­mente tale tran­sizione sarebbe favorita dall’eventuale man­can­za di com­pet­i­tiv­ità del­la nuo­va Pow­er Unit Fer­rari.

Sul fronte prati­ca­mente oppos­to a tale ipo­tiz­za­to divorzio, altre indis­crezioni ripor­tate da Race­Fans, vogliono invece Sauber al cen­tro dei piani futuri di Stel­lan­tis sul Motor­sport. Il colos­so nato dal­la fusione di FCA e PSA (attual­mente il quar­to al mon­do) è guida­to da Car­los Tavares, che non ha mai nascos­to la sua pas­sione per i motori. Tavares è sta­to anche il numero due di Renault, dove ha lavo­ra­to a stret­to con­tat­to con Cyril Abite­boul. L’ usci­ta del man­ag­er francese dal pad­dock e alcune voci ripor­tate da esper­ti esterni, por­tano a credere che si stia stu­dian­do un futuro prog­et­to di For­mu­la 1 che veda Stel­lan­tis coin­vol­gere Sauber tramite Alfa Romeo o Maserati con a capo Abite­boul in quan­to uomo fidu­cia di Tavares. Cer­ta­mente entrambe le sup­po­sizioni sono da pren­dere con le pinze visti gli inter­es­si in gioco.

Inoltre, Gen­naio è il mese in cui le scud­erie ser­ra­no le saraci­nesche per affinare gli ulti­mi det­tagli pri­ma del­la pre­sen­tazione delle nuove mono­pos­to, e la man­can­za di notizie gio­ca spes­so brut­ti scherzi.

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