Anche Fiat ha scelto di intraprendere la via dell’elettrificazione, spinta da uno spirito ecologico e dalla nuova moda del “Green is the new Black”. Abbiamo provato la nuova 500e per comprenderne al meglio pregi e difetti.

Verona. Cit­tà di grande fas­ci­no architet­ton­i­co e di sto­ria, cit­tà del­l’amore e del buon vino, ma anche di traf­fi­co singhioz­zante, di code ai semafori e di ingorghi tra le sue vie romane. E quale cir­costan­za migliore per testare la nuo­va Fiat 500e? Un pomerig­gio a dis­po­sizione per per­cor­rere qualche chilometro a bor­do di questo gioielli­no che dal 1957 ad oggi ha occu­pa­to uno spazio nel cuore di moltissi­mi ital­iani. Ancor pri­ma di osser­var­la nei det­tagli, scel­go di met­ter­mi alla gui­da. Occorre poca stra­da per intuire che il suo grande mer­i­to è quel­lo di ren­dere più piacev­ole e sop­porta­bile lo stress quo­tid­i­ano provo­ca­to dal­l’an­datu­ra singhioz­zante e dai ripetu­ti stop and go met­ro­pol­i­tani. Riflet­to sulle sen­sazioni che pro­vo in questi pri­mi metri e mi tor­na subito alla mente un aforis­ma del filoso­fo Era­cli­to, Pan­ta Rei (Tut­to Scorre). Si, pro­prio così, la gui­da è flu­i­da, vel­lu­ta­ta, scor­rev­ole. Si pro­cede lis­ci come l’o­lio, olio per­al­tro che non è pre­sente nel motore elet­tri­co e questo mi por­ta a pen­sare che la manuten­zione sia più sem­plice rispet­to a quel­la di un motore a com­bus­tione. Fiat infat­ti promette il 35% in meno di costi essendo­ci meno liq­ui­di e com­po­nen­ti meccaniche.

Avan­zo con dis­in­voltura nel traf­fi­co apprez­zan­do il com­fort del totale silen­zio a bor­do e allo stes­so tem­po diver­tendo­mi gra­zie alla vivac­ità del suo motore che svilup­pa 118 CV e soprat­tut­to una cop­pia di 220 Nm ero­ga­ta fin da subito, carat­ter­is­ti­ca tipi­ca dei propul­sori elet­tri­ci. Lo scat­to ai semafori è ful­mi­neo, come tes­ti­mo­ni­ano i 9 sec­on­di imp­ie­gati per rag­giun­gere i 100 Km\h e soprat­tut­to i 3,1 sec­on­di per arrivare a 50 km\h. Sig­nifi­ca che nei pri­mi metri non ha nul­la da invidiare alla “gemel­la (total­mente) diver­sa” 500 Abarth. Una doppia per­son­al­ità, silen­ziosa, con­fortev­ole e paca­ta da una parte, vivace e diver­tente dal­l’al­tra: la scelta dipende dal­la pres­sione che il nos­tro piede destro eserci­ta sul ped­ale del­l’ac­cel­er­a­tore. Una deci­sione che influisce notevol­mente sui con­su­mi. Fiat promette un’au­tono­mia media di 300 km con un pieno di elet­troni alla sua bat­te­ria da 42 kwh. Quest’ul­ti­ma è agli ioni di litio e posizion­a­ta nel pianale, con­tribuen­do a gener­are quel ‘go-kart feel­ing’ che la ren­dono incol­la­ta a ter­ra. Anche la fre­na­ta, spes­so tal­lone di Achille delle vet­ture ibride ed elet­triche, è ben mod­u­la­bile ed equi­li­bra­ta. Dopo qualche chilometro di apprendis­ta­to, atti­van­do la fun­zione ‘One ped­al dri­ving’, ho anche impara­to a guidar­la usan­do solo il piede destro: se lo solle­vo l’au­to ral­len­ta fino a fer­mar­si e sen­za la neces­sità di pre­mere quel­lo del freno. Oltre ad essere una gran comod­ità in cit­tà, per­me­tte di con­ver­tire l’en­er­gia cinet­i­ca del­la decel­er­azione in ener­gia elet­tri­ca per ricari­care la bat­te­ria. Pochi minu­ti alla gui­da e il mio uni­co deside­rio è di non vol­er scen­dere più.

Tut­tavia approf­it­to di un rag­gio di sole che si è fat­to spazio tra le nuv­ole e mi fer­mo per scen­dere ad osser­var­la: è bel­la, sem­plice­mente bel­la. I più gio­vani potran­no definire il suo design Cool e ‘Kawaii, chi invece ha posse­du­to o ama­to la sua prog­en­i­trice lo definirà icon­i­co e nos­tal­gi­co’. A mio per­son­alis­si­mo parere è asso­lu­ta­mente rius­ci­to. Le stesse sin­u­ose curve e sug­ges­tive roton­dità del mod­el­lo prece­dente, ma ora ci sono 4 cm in più in lunghez­za e 6 cm in più in larghez­za, toc­can­do rispet­ti­va­mente quo­ta 3,61m e 1,69m. Il look com­p­lessi­va­mente appare più fres­co e con­tem­po­ra­neo, mer­i­to di alcune soluzioni stilis­tiche mod­erne come le firme lumi­nose dei fari a led, le maniglie elet­triche inte­grate o la griglia del parau­r­ti ante­ri­ore che è in tin­ta car­rozze­ria e che ha una tra­ma fit­ta al cen­tro e più rada ai bor­di: viag­gian­do con la fan­ta­sia fino a Maranel­lo, mi ricor­da vaga­mente quel­la del­la nuo­va Fer­rari Roma.

Inter­na­mente la plan­cia è sta­ta com­ple­ta­mente ridis­eg­na­ta e accoglie un sis­tema Info­tain­ment molto evo­lu­to con scher­mo da 10,25 pol­li­ci per nav­i­gare, ascoltare musi­ca, con­net­ter­si ai pro­pri dis­pos­i­tivi e ricer­care colon­nine di ricar­i­ca. Davan­ti al volante ora com­pare un mod­er­no scher­mo da 7′ pol­li­ci, come la nuo­va tradizione vuole. Tutte le plas­tiche sono rigide e non sem­pre piacevoli al tat­to e mi sarebbe piaci­u­to sfio­rare qualche mate­ri­ale mor­bido sulle super­fi­ci più esposte, lacu­na che si fa tut­tavia per­donare da alcune chic­che come il pul­sante inter­no per aprire le porte al pos­to delle tradizion­ali maniglie o la plan­cia Tech­nowood che imi­ta le vena­ture del leg­no e che rende ancor più accogliente l’e­sem­plare che sto testando.

Il prez­zo da pagare per questo inno­v­a­ti­vo con­cen­tra­to di design e tec­nolo­gia è molto impeg­na­ti­vo e spazia dai 26.150 euro del­la ver­sione Action 3 porte (esiste anche la 3 porte + 1) ai 38.900 euro del­la Cabrio nel­l’alles­ti­men­to spe­ciale ‘La Pri­ma’. Option­al (sfiziosi e tan­ti) esclusi! Chissà se i nuovi (si spera) incen­tivi nazion­ali, ai quali si som­mano quel­li region­ali, per­me­t­ter­an­no di ampli­are il ven­taglio dei suoi pos­si­bili futuri acquirenti.

Ph. FIAT ©

 

2 pensiero su “Fiat 500e: le nostre prime impressioni di guida”
  1. Bel paragone tra Era­cli­to e la nuo­va 500. Un bell’omaggio indi­ret­to a Ser­gio Mar­chionne che affer­mò non aver potu­to dirigere FCA in qual­ità di ammin­is­tra­tore del­e­ga­to sen­za la sua (pri­ma) lau­rea in filosofia.
    Com­pli­men­ti al gior­nal­ista Daniele Lucchina.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

kukooo bestsexporno.com naked indian dance xnxx fight hornyanaltube.net mallu reshma xvideos hindi sexy video delhi indianpornxvideos.net deepa sannidhi sexy video gana download momandboyporn.net real home sex kaama kathaigal pornview.org sunny leon sexy pics desi pron blog whiteporntube.info indian aex com tamil sex video mp4 liebelib.mobi indian teenage school girl fucking with her boyfriends best porn mms indianpornvideos.me xxx hamstar com nude bathing women indaporn.com wwwxsax free porn sites from india youjizz.sex 17 sex videos aunties xxx sexindiantube.net x videos 2.com tamil madam sex etuber.info sonarika hot pics vasundhara kashyap porn hotmoza.tv sonalibendresex kannadavillagesex pornozavr.net sexy film video mp4 raja kali amman tamil movie pornxvideos.mobi kerala marriage girl