Ispirata alla storica 250 GTO, la nuova Ferrari Omologata impressiona per purezza formale e linee. Partendo dalla piattaforma della 812 Superfast, Flavio Manzoni e il suo team hanno davvero dato vita a qualcosa di speciale.
Ci sono momenti nel corso dell’anno in cui gli occhi del tutto il mondo si rivolgono verso Maranello. Questo è uno di quei momenti: vi parliamo oggi dell’ultima one-off del Cavallino Rampante, la Ferrari Omologata. Già dal nome capiamo che la sua connotazione è del tutto unica. Chiaro è il riferimento ad una vettura leggendaria , la 250 GTO, di cui non solo condivide la sigla finale del nome, ma anche il colore (rosso magma, richiamo agli anni cinquanta e sessanta) e il fascione nero sulla linea del parabrezza, che abbraccia il corpo vettura.
Partendo dalla piattaforma della 812 Superfast, Flavio Manzoni e il suo team, hanno dato sfogo a tutta la loro creatività. L’obiettivo è stato quello di trovare una purezza formale nel corpo vettura sui limiti della meccanica esistente (di cui sono stati mantenuti solo parabrezza e fanaleria anteriore), con l’inserimento di alcuni dettagli di richiamo classico che non la intaccassero. Nella zona anteriore, oltre l’ormai tipica calandra “a sorriso” qui morbida e ovalizzata, spiccano le due fossette che assicurano maggiore aerazione al motore; il tutto racchiuso dai due passaruota muscolosi, che aggiungo alla sportività, un aspetto un po’ più massiccio.In fiancata, l’elemento che colpisce è sicuramente lo sfogo d’aria dietro le ruote anteriori. Molto fluido e ben modellato, la sensazione è quella di poterlo toccare con mano, per assaporarne la morbidezza, come se plasmato dal vento. Al posteriore il lunotto è sostituito da tre feritoie orizzontali, mentre i fanali, incassati in due profondi incavi della carrozzeria, mantengono la classica configurazione rotonda, ma con soltanto con due elementi circolari. Com’è nell’anteriore, in questo è il nuovo spoiler a render più grintoso il retrotreno, oltre a produrre più carico aerodinamico. Importanza assume anche l’estrattore con i quattro scarichi sdoppiati.
Gran lavoro e cura è stata dedicata anche sugli interni, dove regna un ambiente scuro quasi misterioso, dato dal total black, in cui però risaltano i dettagli metallici presenti su cruscotto, volante e bridge centrale. Spiccano poi i sedili in pelle e tessuto Jeans Aunde con cinture racing a quattro punti di color blu elettrico. Nostalgica? No, proiettata al futuro, una one-off che è riuscita a riprendere i valori storici della casa di Maranello e a farli riscoprire in tutta la loro modernità.
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bellissima